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Sistema Airbag.......................................................
El
mecanismo consiste en un se nsor
de impacto ubicado en el frontis de
la carrocería. Al activarse el
sensor y producirse a la vez una
desaceleración longitudinal y
continua del vehículo, el sistema
infla una bolsa de doble lámina de
poliuretano reforzado, instalada en
un módulo especial al interior del
volante. Algunas marcas ya están
introduciendo airbags a los
costados, para brindar protección en
caso de colisiones laterales.
El gas que llena la bolsa (compuesto
por nitrógeno y dióxido de carbono)
es inyectado con tal fuerza que se
libera una presión de unas 2.500
libras, provocando casi un
estallido. Así, en menos de una
décima de segundo se alcanza un
volumen de entre 40 y 80 litros.
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Sistema
Abs...........................................................
El ABS
evita el bloqueo de las ruedas
durante el frenado.
En los vehículos que no están
equipados con ABS, puede ocurrir el
bloqueo del neumático durante una
frenada de emergencia sobre una
carretera pavimentada y sobre
carreteras resbalosas. Ello puede
ocurrir algunas veces durante una
frenada.
Cuando ocurre el bloqueo de un
neumático, la dirección del
recorrido del vehículo no puede
controlarse por
medio del volante de dirección, de
tal modo que es difícil librarse de
una situación peligrosa (esto es
debido a que
cuando los neumáticos se bloquean,
la fuerza de agarre lateral de los
neumáticos, denominada "fuerza
angular" se
pierde).
El ABS es un sistema que evita el
bloqueo del neumático y trabaja para
mantener la habilidad del vehículo
para librarse de situaciones
peligrosas y mantener asi la
estabilidad.
Operación
En una situación de frenado con
pánico, los sensores de velocidad de
las ruedas detectan cualquier cambio
repentino que ocurre en la velocidad
de las ruedas.
La ECU del ABS calcula la velocidad
rotacional de las ruedas y el cambio
en su velocidad, luego calcula la
velocidad del vehículo a partir de
estos datos. La ECU luego juzga las
condiciones de los neumáticos y de
la
carretera, y da instrucciones a los
actuadores para proporcionar la
presión hidráulica optima a cada
rueda.
Las unidades de control hidráulico
operan recibiendo Ordenes de la ECU,
aumentando o reduciendo la
presión hidráulica o reteniendo la
presión constante, si es necesario,
a fin de evitar el bloqueo de las
ruedas. |
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